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ライバルが、車高１５３センチを意識して開発した！
投稿日: 2018年4月28日
以前、僕は、メルセデスを買い換えるのに、逡巡していた時期があった。小型だとしてドイツから出て来たデザインは、AもBもマンションの立体駐車場に入らなかった。その時は、同じドイツ車でも、BMWのミニクーパー、いっそクロスオーバーに乗り換えようかと思った。いま、日本自動車輸入組合によると、2017年の車種別販売のトップはミニだった。亭主だけが乗るのではなく、奥方もハンドルを握りたくなる車種らしい。一見、ちいさくて、取り回しも良さそうに見える。丸みを帯びた車体がなんとも、ペットのように、かわいいのだそうだ。女性人気の車である。
話を戻すと、車高153センチのクルマが、これまた同じドイツ車から出た。「Q3」のアウディ社が、自社最小のSUVとして出した「Q2」である。「Q3」の車高よりも8.5センチ低くした高さが、ズバリ、153センチ。日本の高層マンション族を狙ったと専らの評判である。SUVのトランクスペースは、ゴルフバッグが入る。ここで、メルセデスにも、ミニにも、差を付けたことになる。
外車の、しかも、SUVを転がしたいが、ゴルフバッグを載せた横幅と、マンションのパーキングタワーに収納できる車高を条件に絞ると、このアウディの「Q２」に選択肢は狭まる。
昨年の6月に発売されたSUV型のアウディQ2に続いて、今年度は、ワーゲンが「ポロ」の新型車を、ボルボは、小型SUV「XC４０」を当月、3月に発売した。こちらの戦争には、車高153センチを必要としているユーザーの声が聞こえにくいのかもしれない。マンションの住民が、傘をさして、153センチよりも車高の高い車の停めてある場まで歩いて行くぼやきが、メーカーに聞こえていないのかもしれない。デザインで買う人もいれば、燃費で買う人もいる。セールスマンの人柄で買う人もいるだろうが、乗り心地で買う人もいる。しかし、タワーパーキングに愛車を休ませておこうという人には、153と言う数字は、大事な数字なのである。
カテゴリ：下谷笑鬼の片眼
タグ：タグ: ＳＵＶ, マンション、タワーパーキング、
155cmの価値
投稿日: 2012年5月5日
また一方、昨年春の三陸沖津波による車不足が、中古車市場を加熱させている。
ユーザーの購入選択のポイントが広がり過ぎて、購入動機の丁寧な追跡調査が行われなければ、メーカーの開発チームも頭を抱えるだろう。
こういう中でメルセデスが発表したコンパクトカーへの積極的な姿勢が話題を呼んだ。
特にBクラスは、 全身新車と言うほどの変身である。 テレ東のWBSでの発表会では、日本支社の役員が こう誇らしげに説明した。「車高を下げたんですよ、6.5cm。これは、やはり、スポーティなデザインを若年層のドライバーの方々が好まれるからです。」？？？
この説明に私は疑問を持った。いや、苦笑すらした。 カタログにある105mm、最低地上面高の数字を問題にしているのではない。 むしろ、車高を問題にしたいのだが、それに言及していないからだ。
これまで、我が国でAクラスやBクラスが伸び悩んだのには、別の背景があると思わなかったかだ。
現に、私がダウンサイジングしようと、メルセデスBクラスに決めたのだが、買い留まってしまったのは、車高だったからだ。１５５cm以上あったBは、諦めざるえを得なかった。
http://response.jp/article/2012/04/25/173525.html
カテゴリ：下谷笑鬼の片眼
はじめに
徒然なるままに、書きますが、街で耳にしたこと、眼に入ったこと、などなど、生活を変えるかもしれない小さな兆しを見つけたいと思います。
